Dentro del espacio aéreo no controlado, el avión puede funcionar libremente. Sin embargo todo avión requiere siempre conducir sus actividades respecto a las regulaciones de la FAA.
Hay 4 tipos de servicio ATC disponible para aeronaves fuera de un espacio aéreo controlado:
Servicio de Alerta:
Un servicio de alerta sirve para notificar a las organizaciones apropiadas si alguna aeronave necesita de una busqueda y rescate, esta puede aistir a dichas organizaciones
Servicio de Información de vuelo:
Un servicio de información de vuelo es un servicio de tipo no-radar puede funcionar separado o conjuntamente con otros servicios, el propósito de este es de suministrar información útil para una eficiente y segura conducta de vuelo. Bajo un FIS se aplican las siguientes condiciones:
- EL servicio incluye suministrar información acerca de la metereológia , cambio en la funcionabilidad de las instalaciones, condiciones de los aerodromos y cualquier otra información pertinente que ponga en juego la seguridad.
- El controlador puede procurar identificar el vuelo solo para propósitos de supervisión y de co-ordinación. Tal identificación no implica que se está proporcionando un servicio de radar.
- Pilotos deben estar claros que no estan recibiendo un servicio de radar.
- Los controladores no son responsables de separar o de ordenar el avión .
Servicio de Información de Radar:
Un servicio de Informacion de Radar tambien llamado RIS es un servicio de radar de tráfico aéreo el cual el controlador debe informar al piloto la dirección, distancia, y si esta a su alcance el nivel en que se encuentra el tráfico en conflicto. El piloto es responsable por mantener la separación de otra aeronave asi el controlador pase o no la información. Bajo un RIS las siguientes condiciones se deben aplicar:
- El servicio puede ser solicitado por cualquier regla de vuelo o condiciones metereológicas.
- El controlador puede solamente actualizarlo de los detalles del conflicto con el tráfico, despues de una advertencia inicial, el piloto puede solicitar de nuevo o si el controlador lo considera la información de conflicto con el tráfico hasta que finalize el peligro de conflicto.
- El controlador puede proveer vectores para propositos tacticos o tambien que sean requeridos por el piloto. Sin embargo, los vectores no deben ser suministrados para mantener una separación con otras aeronaves, es responsabilidad del piloto mantenerlo.No es un requisito para el piloto aceptar los vectores.
- El controlador debe ser advertido antes de que el piloto haga cambios en su nivel o ruta.
- Si un piloto solicita una accion para evitar un conflicto, esto sera tratado como una solicitud de cambio de servicio de radar.
Servicio de advertencia de Radar:
También llamado (RAS) es un servicio de radar de tráfico aéreo el cual el controlador provee advertencia necesaria para mantener una separación prevista entre aeronaves que participen en el RAS, este le suministrara al piloto dirección distancia y si lo conoce nivel de conflicto con el tráfico no participante, juntos con la advertencia requerida y la acción necesaria se resuelve el conflicto de tráfico. Cuando el tiempo no permite acciones adoptadas, el controlador suministra la advertencia para evitar un conflicto seguido de la información del tráfico. Bajo el RAS las siguientes condiciones deben aplicarse:
- El servicio debe ser suministrado únicamente a tráficos bajo reglas IFR independientemente de las condiciones metereológicas.
- Los controladores pueden esperar que el piloto acepte los vectores o niveles que pudieran requerir para su vuelo en IMC.
- No es un requerimiento legal para los pilotos volando fuera del espacio aéreo de cumplir con las instrucciones porque la advertencia en la naturaleza del servicio. Sin embargo, un piloto puede no cumplir con las acciones y evitar el conflicto, solo el pilto sera el responsable por su prorpia separación y cualquier acción para evitar el conflicto.
- El controlador debe ser advertido antes de que el piloto cambie de curso o nivel.
- El controlador continúa suministrando información a los tráficos en conflicto hasta que el mismo se resuelva.
